突发!佛山地铁发生透水坍塌事故致10死1失联,如何预防透水坍塌-建筑施工新闻-筑龙建筑施工论坛
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[分享]突发!佛山地铁发生透水坍塌事故致10死1失联,如何预防透水坍塌

发表于2018-02-09    2023人浏览    3人跟帖    筑龙币+50  复制链接  只看楼主

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SSS沉

据广东省佛山市政府新闻办公室8日晚最新通报,截至2月8日晚7时05分,救援人员先后从佛山地铁2号线工地塌陷处再救出两名被困人员,但经现场诊断均已无生命体征。至此,事故中死亡人数增至10人,另有一人失联。

现场指挥部已安排专门力量,对事故现场地表及附近建筑物沉降进行监测,并组织地质、地铁、道路交通等相关专家,现场调查论证透水来源等技术原因,研究确定应急处置方案,组织开展安全评估并切实抓好落实,全力防止次生灾害发生。

目前,现场指挥部仍在继续增强应急救援力量,调集专业队伍,科学实施应急救援方案,尽最大努力搜救被困人员。

目前,结合上级安全生产督导要求,佛山市已组织开展安全生产大检查,彻底排查和消除事故隐患。救援善后工作仍在紧张进行中

事故经过
2月7日晚上8时40分左右,位于禅城南庄的佛山地铁2号线绿岛湖至湖涌盾构区间工地地面出现坍塌。据佛山市政府新闻办公室发布的消息,事发时作业工人尝试堵漏未果,至晚上8时40分左右,现场透水面积扩大,导致隧道管片变形及破损,引发地面季华西路三十多米路段坍塌。
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禅城交警当晚10点消息称,目前,季华西路一环桥底西侧300米处出现路陷,具体原因和抢修时间待交通部门公布。为确保安全,交警已对季华西路实施临时交通管制措施。
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羊城晚报记者 张闻 摄
当晚11点,记者赶到现场发现,地陷路段发生在季华西路一环桥底至佛山国际卫浴城之间。记者在现场看到,地陷面积宽广,双向8车道的道路,连同道路中间的隔离带,以及北边人行道均发生塌陷。地陷面积约有2个篮球场大,地陷深度起码6-7米,沥青路段大块脱落,地下管道和路灯全部掉入坑中。
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羊城晚报记者来到禅城区中心医院。此前,根据网友拍摄视频显示,一名伤者被紧急送往该院抢救。
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亲历者说
2月7日晚上6点至7点之间,季华西路路面交通一切正常,地下深处,中交二航局项目部负责的佛山地铁2号线绿岛湖至湖涌盾构区间有30多个员工与盾构机一起,正在向前掘进。就在3个月前,绿岛湖站完成了主体结构的施工。

听工友们说,前方的盾构机已经掘进到了800环管片的位置,负责管片拼装、身处500环左右的翁宇航心中隐约有点不安。因为在无意中他听到了,前方有一处位置,一直在漏浆。虽然量不大,但88年出生,已经干地铁工程一段时间、对情况有所了解的翁宇航心里暗暗想着“不太妙”。

一切来的毫无征兆。“咚”——隧道前方传来一声闷响,翁宇航站直身,发现身边的工友跟他一样,都停下了手头的工作看着声音传来的方向。数秒之后,翁宇航一位叫“老金”的工友是最先反应过来的人,他喊了一句“开始塌了,快跑啊!”如梦初醒,大家开始争先往井口跑去。

上下施工井口通道只有一条,为了有效通过,班组成员分了3次疏散。来到地面,工友们开始自己清点人数,少了几个——依然能站在地面上的,基本都是最靠近井口的一批。而在盾构机那里,至少还有4个员工。

站在地面,陆续听到第二、第三声闷响,翁宇航知道,那是风管、管片塌下来的声音。有工友在讨论,“泥浆一下子喷涌出来了,盾构机整个都是泥浆”。

此时他依然不知道,在地面,季华西路往南庄方向过一环桥底西侧300米处开始出现路陷,面积越来越大。

8点至9点之间,老蒋接到电话,说是要到施工现场集合清点人数,跟他一样,中交二航局工程装备分公司佛山市轨道交通2号线1标盾构施工项目部共计125名成员都接到了通知,但其中有些已经没法回应了。其中一人,是项目经理助理,郑礼杰。郑礼杰跟老蒋关系不错,得知失联名单中就有他,老蒋只觉得“感觉世界都崩塌了”。

经过清点,事故现场8人无生命体征、9人获救,但仍有3人失联,生死未知。事后老蒋参与到井下清理工作中去。“走到360环就再也走不过去了,足足有3米深的泥浆。也没办法挖洞,怕影响里面的构造情况。”老蒋说。

其他地铁隧道透水事故案例分析

1、事故经过
某车站采用明挖二层(局部五层)、站台暗挖的明暗挖结合方案,暗挖隧道长108.5m,利用2个竖井提升,竖井深34.25m,与车站站厅交叉作业。2007年9月底,因初小小范围涌水,曾停工进行处理。10月1日~3日,某市停止爆破用品的供应,该站随之停止掘进,并对掌子面喷砼进行封闭,现场采用超前小导管注浆进行预加固,其中拱部范围注浆采用∮32×3.25小导管,长度4m,环向间距0.3m左右,注水泥浆8.7立方。10月4日恢复掘进施工,21:30左右,右线隧道上台阶完成格珊钢架、锁脚锚管、钢筋网等施工,项目部质检工程师会同监理工程师进行了质量检查,认为符合设计要求,同意进行下道工序。现场随后即进行喷射砼施工。

10月5日凌晨3:00左右,喷射砼完成后突然有大股不明水从封闭的掌子面顶部涌出,且出现夹带泥砂的小掉块。现场人员紧急喷砼进行封堵,但无法止住水头。见此情形,现场施工员立即组织井下作业人员撤离,并将险情报告项目部值班领导。项目部接报告后,立即启动应急预案:1、清点确认从井下撤离至地面人员的人数;2、对地表塌陷区设立警戒;3、组织专人疏散周边居民130人至安全地带;4、立即将险情报告有关单位。至凌晨4:13左右,涌水部位地表已塌陷成面积约1000平方的大坑,临近的多间平房倒塌。此次事故未造成人员伤亡。
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事故地表塌方区域
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事故发生后进行紧急抢险处理

2、事故原因分析
直接原因:
大股不明性质的水夹带大量泥砂,在极短的时间内快速冲入隧道,经15分钟左右,就充满已开挖的洞室,现有技术无法控制险情。
间接原因:
车站西侧紧邻一条大江,常年地下水位标高在4.22~5.88米,地下水与江河水连通,软弱底层广泛分布,地址条件复杂。

3、经验教训
1)在招投标期间需充分考虑施工场地周边环境对地质的影响和对施工的过程的影响;在施工组织编制之前,必须深入了解地层结构,对危险地层采取考考措施;
2)在施工过程中,应重视应急预案的针对性和有效性,加强预案的演练。事故调查过程中,该施工现场的总承包方在事故发生前曾根据应急预案有针对性地进行了隧道坍塌事故的应急演练,该演练提升了作业人员的应急能力,起到了良好的效果,是事故发生后能够在极短的时间内将作业面的工人及工地附近的群众进行有效的疏散,避免了人员伤亡的关键所在。
3)落实安全专项保护设计。安全管理的重点是事故前预防,在工程设计的过程中必须考虑周边环境对结构及施工安全的影响,落实安全专项保护设计,实现本质安全。
4)工程管理人员应熟悉施工现场的环境,对施工过程中可能存在的不利因素,尤其是地质条件和周边建、构筑物情况要有充分认识。必要时要组织对地质、水文情况进行超前预报,以指导施工。
5)积极推动前期工程进展,降低工程风险,地下工程危险性极大,稍有不慎即有可能造成无法挽救的后果,故应尽量推动前期工程进展,以减少施工对周边的影响。
6)保证节假日安全生产。节假日期间出现生产安全事故存在社会影响大,人员、物资到位情况不佳等特点,处理来颇为不利。在节假日之前,各级管理单位必须进行详细的安全检查,并对员工进行安全教育。节假日期间,必须落实值班制度,保证安全信息畅通。如遇春节等重大节假日,有条件的工地应放假停工;仍需进行生产的工地必须要保证应急救援体系能够正常运作,施工现场应有专人进行安全监控,保证各项安全措施落实到位。

城市轨道交通建设工程事故的典型特点:
1、围护结构工程质量问题给后续工序带来隐患,造成城市轨道交通建设典型的基坑坍塌事故、透水事故等;
2、特种作业事故(尤其是起重吊装事故)多发;
3、作业人员安全意识不强,违章操作造成事故多发;
4、对地理条件掌握不够详细,认识不够准确引发事故多发;
5、从建设、设计、监理、施工等多方面人员对施工过程中不可准确预测的事项存在侥幸心理容易引发事故;
6、城市轨道交通事故给周边环境带来影响,造成次生危害事故多发。
7、节假日和每年下半年发生事故发生频率较平时和上半年高;

造成事故发生的原因
1、城市轨道交通建设工程项目快速上马,项目规划不够科学;可行性研究不够详细,给工程设计和施工带来了很大的困难。 “三边”(边规划、边设计、边施工)工程的出现能够准确的反映这一特点;
2、不合理的招投标机制和低价中标引发的恶性竞争,使设计、施工、监理、勘察、第三方监测等参建单位在施工过程中大力减低成本,有的单位甚至在打安全措施费的注意;
3、监管人员和项目管理人员对法律法规的要求不够了解,对规范掌握不透彻,不能融会贯通,运用自如;
4、勘察、设计、施工等参建单位对地下情况掌握不够详尽的情况下盲目施工;
5、大量的农民工进场参与建设,地铁建设是百年大计的工程,有一定的操作技术水平要求,农民工没有接受过专业的培训和训练,致使施工质量有所下滑,此外农民工的安全意识不够,也是事故多发的一个主要原因。
6、地铁建设周边环境复杂。地铁建设均处在大中城市中心繁华闹市区,周边建筑物繁多,结构复杂;施工场地狭窄等施工环境不佳;
7、施工过程中大量使用特种设备,再加上对租赁或者外协队伍的设备管理不够严格,容易引发特种设备事故。
8、工期紧,任务重,凡是建筑工地都在抢工,从规划开始就在抢工;
9、事故出现前,对事故的征兆认识不够充分,处理不当。

防范事故采取的对策
1、注重工程质量,尤其是围护结构的质量。围护结构的实体质量和止水效果关系到基坑开挖的结构安全。高质量的围护结构和可靠的支撑可以起到预防坍塌事故的效果。
2、严格执行国家法律、法规和强制性标准。
3、严格落实各项管理制度和安全生产责任制。
4、加强安全教育力度,严格培训考核合格后才可以上岗。
5、加强现场的监督检查,对危险性较大工程应该派专人进行现场监督
6、进行充分的危险源辨识,并对辨识的危险源进行评价,针对重大危险源编制应急救援预案,并进行充分的演练;
7、免费定期为劳动者发放劳动保护用品,并监督其正确使用
8、对机械设备定期进行检查维修保养,防止设备带病作业;
9、做好施工现场的安全防护设施的检查维修保养和监督管理;
10、盾构施工或着矿山法隧道施工过程中,密切关注隧道上方的建、构筑物,施工前,对其进行详细的检查和鉴定。
11、发现事故征兆,必须立即采取果断的措施进行处理。

前事之事,后世之师
大家注意安全,再次提醒大家注意安全,平安过年。

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 当前离线   发表于2018-02-09  | 只看该作者      筑龙币+20

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事故中死亡人数增至10人,另有一人失联,节前大家还是要注意安全啊

 当前离线   发表于2018-02-11  | 只看该作者      筑龙币+10

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好危险,安全管理力度还是不够,细节处理不到位。

 当前离线   发表于2018-02-12  | 只看该作者      筑龙币+10

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据广东省佛山市政府新闻办公室8日晚最新通报,截至2月8日晚7时05分,救援人员先后从佛山地铁2号线工地塌陷处再救出两名被困人员,但经现场诊断均已无生命体征。至此,事故中死亡人数增至10人,另有一人失联。

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